Aménagement de cabines : une chasse aux kilos toujours plus poussée
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Difficile de passer à côté, même pour le grand public. Depuis de nombreuses années déjà, les compagnies aériennes du monde entier traquent le moindre kilo superflu à bord des avions : réduction, entre autres, des tailles des canettes de boissons embarquées, du nombre des olives proposées sur les plateaux repas de classe affaires, utilisation à partir de 2011 d’une nouvelle peinture spéciale par British Airways pour éviter les dépôts de poussière sur l’avion… Même de tous petits gains, rapportés à la taille d’une flotte et de son exploitation annuelle, peuvent permettre de faire de très importantes économies de carburant et réductions d'émissions de CO2. Et le sujet prend une nouvelle dimension dès que les prix du carburant s'envolent, comme c'est le cas aujourd'hui avec le conflit en Iran.
Une des principales sources de gain de poids réside dans les aménagements des cabines d’avions en eux-mêmes et les sièges utilisés. C’est dire si ce point précis a été une des tendances fortes de la dernière édition du salon Aircraft Interiors (AIX) qui s’est tenu à Hambourg, disputant le devant de la scène aux sièges et démonstrateurs mettant en avant le recyclage (voir article page 18).
En termes de réduction du poids de sièges, l’équipementier précurseur a été sans conteste la société française Expliseat. En seulement quinze ans d’existence, l’équipementier est passé d'une petite start-up expérimentale à une firme reconnue mondialement qui s’inscrit pleinement dans la recherche constante de l’économie de poids. Expliseat a profité de l'édition 2026 d'Aircraft Interiors, pour dévoiler le dernier né de de sa gamme : le siège de classe affaires TiSeat S.
