Propulsion électrique : Pipistrel se lance dans un eVTOL dédié au fret
Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
Pipistrel Nuuva V300-V20 - Airport Tarmac C-1
Pipistrel
Annonces légales test
Annonces légales
Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
Pipistrel Nuuva V300-V20 - Airport Tarmac C-1
Pipistrel
Le constructeur slovène Pipistrel continue sur sa lancée de l'avion électrique dont il est d'ailleurs l'un des pionniers avec son Velis Electro qui a reçu son certificat de type de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) pour les opérations de vol à vue de jour en juin dernier après une période de certification d'un peu moins de trois ans. Pipsitrel passe désormais à l'appareil à décollage et atterrissage vertical toujours à propulsion électrique ou eVTOL pour faire court avec un Nuuva V300 sans pilote capable de transporter jusqu'à 460 kg dans un volume de soute de 3 m3. La longueur hors tout est de 11,3 m dont une longueur fuselage de 9,3 m pour une envergure de 13,2 m et une surface alaire de 23 m3. Le tout donne une masse maxi au décollage de 1,7 tonnes et une vitesse de croisière économique de 165 km/h avec une propulsion assurée par un petit moteur thermique et huit autres à propulsion électrique.
