Alliances aériennes globales : renversements d’adhésions et prises de guerre
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Le grand jeu d’échecs des alliances aériennes mondiales a bougé très récemment du côté du Pacifique. L'alliance Oneworld a annoncé le 31 mars l'entrée officielle de la compagnie Fiji Airways. La compagnie emblématique de l'archipel fidjien et du Pacifique sud propose ainsi depuis le 1er avril à ses passagers le plein bénéfice de son adhésion à l'alliance composée d'Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Air Maroc, Royal Jordanian et Sri Lankan Airlines. Les passagers peuvent ainsi accéder à 700 salons d'aéroports globalement, dont les salons récemment ouverts d'Amsterdam-Schiphol et Seoul-Incheon, les enregistrements et les embarquements prioritaires et la possibilité de cumuler des points sur les programmes de fidélisation.
La compagnie Fiji Airways opère de son côté une flotte totale de 23 avions, basée sur son hub de Nadi International Airport. Son capital est détenu par l’Etat fidjien à hauteur de 52%, du Fiji National Provident Fund (FNPF) (30%) et la compagnie australienne Qantas (16%). A noter que cette dernière détenait avant le COVID une part de 46% dans le capital de Fiji Airways, mais elle a dilué sa participation dans le transporteur du Pacifique, pour réduire l’impact financier de la crise sanitaire. Les 2 % restants sont détenus par les gouvernements de quelques autres iles du Pacifique desservies par Fiji Airways. La nouvelle membre de l’alliance opère un réseau de 25 destinations dans 14 pays, notamment vers les hubs de oneworld comme Hong Kong, Tokyo, Sydney, et sa nouvelle destination internationale, Dallas Fort Worth. La compagnie Fiji Airways a débuté ses activités le 1er septembre 1951 et amène dans l'alliance avec elle une compagnie affiliée, Fiji Link, qui opère les liaisons régionales vers les archipels de Tonga, Samoa, Tuvalu et Vanuatu.
Rappelons que, le 30 juin 2025, c'est la compagnie Oman Air qui fera son entrée officielle dans l'alliance Oneworld. L’annonce de sa volonté d’amorcer le processus d’adhésion à l’alliance avait été annoncée le 20 juin 2022. Rappelons qu’au 31 mars 2025, Oman Air comptait une flotte de 32 appareils tout Boeing, avec quatre Boeing 737-800, quatre Boeing 737-900ER, quinze Boeing 737 MAX 8, un Boeing 787-8 et sept Boeing 787-9, et un Boeing 737-800BCF. La compagnie omanaise a aussi onze appareils en commande (trois Boeing 737 MAX 8 et huit Boeing 787-9. Elle opère un réseau de 44 destinations dans 24 pays, au départ de son hub de Mascate. Son axe le plus fort est l’Inde, vers laquelle Oman Air propose un total de 10 destinations. En 2026, à la faveur de son rachat par Alaska Airlines, c'est la compagnie Hawaiian Airlines qui devrait intégrer l'alliance globale. Rappelons en effet que c’est en décembre 2023 qu’Alaska Airlines (qui a officiellement intégré Oneworld a la mi-2021) a annoncé le rachat de Hawaiian Airlines pour un total de 1,9 milliard de dollars. L’opération a été finalisée le 18 septembre 2024, après qu’Air Alaska Groupe ait obtenu l’approbation du Département de la Justice (DOJ) et du Département des Transports (DOT) américains.
