Traitement des matériaux : la filière imagine un futur plus "vert"
Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
Alexandre Leoty
Annonces légales test
Annonces légales
Ce contenu est réservé aux abonnés Air&Cosmos
Alexandre Leoty
De l’avis général, le menu était copieux. Trois jours durant, du 5 au 7 juin derniers, le Centre de congrès Pierre Baudis, au cœur de Toulouse, a accueilli la conférence ECHT (European Conference on heat treatment), rendez-vous européen de référence de l’univers du traitement des matériaux, ainsi que le 50ème Congrès A3TS, dédié aux traitements thermiques et aux traitements de surface. Avec, au programme de ces deux événements organisés en parallèle sur un même site, plus de 80 exposants - fournisseurs d’équipements, de produits et de services -, un forum technico-commercial, un job dating, un concours de l’innovation, des tables rondes dédiées à des sujets d’actualité, mais aussi quelque 90 conférences scientifiques et industrielles.
Dans les allées comme dans les salles de conférence voisines, industriels et chercheurs ont ainsi pu échanger autour de problématiques liées en particulier aux performances des pièces, composants et équipements en matière de dureté, de résistance à la fatigue et à l’usure, de protection contre la corrosion, de conductivité électrique ou encore de réduction des frottements. Un savant concentré d’innovation et de prospective qui a permis aux congressistes de découvrir les derniers travaux de grands groupes comme Airbus et Safran, mais aussi des fournisseurs d’équipements et de services (ECM Technologies, Bodycote, Thermi-Lyon, Air Liquide, Transvalor…) et des instituts de recherche de pointe. Avec, sur toutes les lèvres, le sujet de la décarbonation et cette question, stratégique mais sensible : à quoi pourrait bien ressembler le traitement de surface à l’heure de l’avion « vert » ?
"Pour atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés en matière d’émissions de CO2 et réduire notre empreinte environnementale, nous travaillons sur trois axes majeurs", explique Wolfgang Brochard, propulsion airframe product innovation leader au sein d’Airbus, lors d’une table-ronde organisée sur le thème : « Avion du futur bas carbone : quels enjeux pour les matériaux et leurs traitements ? ». "Il y a les nouveaux carburants – les Saf et l’hydrogène -, la phase d’opération des appareils avec les compagnies aériennes, mais aussi le développement technologique de nouvelles architectures permettant à la fois d’être plus performants et d’intégrer les nouvelles plateformes motrices que propose Safran, par exemple". Un dernier point qui concerne au premier chef les acteurs des matériaux et de leur traitement.
